Singapur, havacılık sektöründe karbon emisyonlarını azaltmak için dünyada bir ilki hayata geçiriyor.
Ülke, 2026 yılından itibaren kalkış yapan tüm uçuşlarda “yeşil yakıt vergisi” uygulamaya başlayacak. Bu yeni düzenlemeyle yolcular, uçak bileti fiyatlarına ek olarak 32 ABD dolarına (yaklaşık 41,60 Singapur Doları) kadar ilave ücret ödeyecek.
Bu vergi, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) yüksek maliyetini karşılamayı amaçlıyor ve bilet fiyatlarına doğrudan yansıtılacak.
Ücretler Uçuş Mesafesine ve Koltuk Sınıfına Göre Değişecek
Yeni sistemde ek ücretin miktarı, hem uçuş süresine hem de yolcunun seyahat sınıfına göre farklılık gösterecek:
-
Kısa menzil ve ekonomi sınıfı yolcular en düşük ek ücreti ödeyecek.
-
Güneydoğu Asya uçuşlarında vergi yalnızca 1 Singapur Doları olacak.
-
ABD gibi uzun menzilli uçuşlarda ise ekonomi yolcuları için ek ücret 10,40 Singapur Doları seviyesine ulaşacak.
-
Business ve birinci sınıf yolcular için bu ek ücret dört katına kadar çıkabilecek.
Biletlerde uygulanacak bu vergi, 1 Nisan 2026’dan itibaren satışa sunulan biletlerde geçerli olacak ve 1 Ekim 2026’dan sonra Singapur’dan hareket eden tüm uçuşlarda uygulanmaya başlayacak.
Transit yolculardan ilave ücret alınmayacak. Ayrıca kargo uçuşları da kilogram başına vergi şeklinde ayrı bir tarifeye tabi olacak.
Singapur'un Stratejik Havacılık Rolü
Bu karar, Singapur’un küresel bir havacılık üssü olması nedeniyle büyük önem taşıyor. Changi Havalimanı, pandemi sonrası hızla toparlanarak 2019’da ulaşılmış 68,3 milyon yolcu seviyesini bu yıl aşmaya hazırlanıyor.
Ülkenin bu adımı, diğer büyük havacılık merkezleri için örnek niteliğinde görülüyor.
Toplanan Gelir SAF Üretimine ve Satın Alımına Aktarılacak
Vergiden elde edilen gelirler:
-
Atık yağlar,
-
Bitkisel/tarımsal kaynaklar,
-
Alternatif biyo-bazlı hammaddeler
kullanılarak üretilen sürdürülebilir havacılık yakıtlarının merkezi olarak satın alınmasında kullanılacak.
Singapur, bu sayede 2030 yılına kadar SAF kullanım oranını %3–%5 seviyesine çıkarmayı amaçlıyor.
Havacılık Sektörü Küresel Emisyonlarda Küçük Pay Sahibi Ama Risk Büyüyor
Havacılık, toplam küresel sera gazı emisyonlarının yalnızca %1,2’sine neden oluyor. Ancak:
-
Seyahat talebindeki hızlı artış,
-
SAF üretim kapasitesinin düşük olması,
-
Maliyetlerin yüksekliği
sektörü karbon nötrlüğe geçişte zorlayan en büyük faktörler arasında yer alıyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, sürdürülebilir yakıt üretimi geçen yıl ikiye katlansa da, hâlâ küresel jet yakıtının yalnızca %0,3’ünü oluşturuyor.
Sonuç: Havacılıkta Yeşil Dönüşümün İlk Büyük Vergisi
Singapur’un uygulamaya alacağı bu yeşil yakıt vergisi, küresel havacılık sektöründe emisyon azaltımı için atılan en somut adımlardan biri olarak değerlendiriliyor. Bu adımın, diğer ülkelerde de benzer uygulamaların önünü açabileceği düşünülüyor.
Yorum yapabilmek için üye olmanız gerekmektedir.