AB ülkelerinin bakanlarının bugün bir araya gelerek 2035'ten itibaren karbon emisyonlu araç satışını yasaklayan düzenlemeye onay vermesi bekleniyordu.
Avrupa Birliği'nin blok içinde karbon emisyonlu araç satışlarını 2035'ten itibaren yasaklama kararı Almanya'nın vetosuna takıldı. Almanya'nın vetosu, Avrupa Birliği'nin sera gazı salımını ulaşımdan hariç tutmak ve 2050'ye kadar iklim nötr hale gelme hedeflerini de belirsizliğe düşürdü. Ekonomisinde otomotiv sektörünün lokomotif rolü üstlendiği Almanya'nın konu hakkında agresif bir politika izlemesinin, blok içindeki diğer ülkelere kötü örnek oluşturabileceğinden ve bazı ülkelerin ulusal çıkarlarını iklim hedeflerinin önünde tutabileceğinden endişeleniyor.
Almanya'nın vetosu öncesinde Avrupa Birliği'nin 'yanmalı motor yasağı' için anlaşma tamamlanmış gibi görünüyordu. Hem Avrupa Parlamentosu hem de AB Konseyi'ndeki ülkeler, 2035 itibariyle karbon salımı yapan araçların satışını yasaklamak üzerinde anlaşmış ve AB içinde elektrikli araçları bir norm haline getirme kararı almıştı. Ancak AB ülkelerinin bakanlarının son onay için yapacağı toplantı öncesinde Almanya hükümeti karar değiştirerek düzenlemeyi engelledi.
Almanya ne istiyor?
Almanya'nın düzenlemeyi engellemesinin en büyük nedenlerinden biri olarak, koalisyon hükümetinin ortaklarından Hür Demokrat Parti'nin (FDP) düzenlemede bir boşluk yaratılması talebi gösteriliyor.
Hür Demokratlar, düzenlemede hukuki bir boşluk bırakılmasını istiyor ve 'e-yakıt' kullandığı sürece yanmalı motorlu araçların satışına devam edilmesi gerektiğini savunuyor. 'E-yakıt' olarak bilinen sentetik yakıt iklim nötr olsa da, üretilmesi için elektrikli bir aracı şarj etmekten daha fazla enerji harcanması gerekiyor.
FDP düzenlemede yapılacak değişiklikteki ısrarını, Avrupa Birliği'nin yeni teknolojilere açık olması gerektiği argümanıyla savunuyor. Ancak siyasi uzmanlar, FDP'nin geçtiğimiz yıl boyunca yerel seçimlerde peş peşe aldığı yenilgilerin, Almanya'da belirgin bir sanayi sembolü ve istihdam kaynağı olan yanmalı motorları siyasi öncelik haline getirdiğini vurguluyor.
Blok içerisinden Berlin'e tepkiler
Almanya'nın sıfır emisyonlu araba düzenlemesine son anda engel koyması Avrupa Birliği başkentlerinin de tepkisini çekti.
Macron'un partisine mensup olan Fransız vekil Pascal Canfin'e göre durum 'kabul edilemez'. Avrupa Parlamentosu'nun çevre komitesine de başkanlık eden Canfin, Alman hükümetinin politikasıyla ilgili gazetecilere yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
Bir ülkenin sözünden dönmesi kabul edilemez. Olaf Scholz hükümeti Avrupa tarihine Yeşil Anlaşma'yı öldüren hükümet olarak geçmemeli.
Almanya'nın düzenlemeye sıcak bakmayan Polonya, Bulgaristan ve İtalya gibi ülkelerle bir blok oluşturarak düzenlemeyi engelleyebileceği belirtiliyor. Ancak Scholz hükümetine AB içerisinden olduğu kadar Berlin'den de tepki var.
Koalisyon hükümetinin bir diğer ortağı olan Yeşiller, düzenlemeyi savunuyor. Almanya Parlamentosu'nun Avrupa İlişkileri Komitesi'nde başkanlık yapan Yeşiller vekili Anton Hofreiter, Alman hükümetinin anlaşmanın son metrelerinde farklı bir fikirle ortaya çıkmasını eleştirdi ve bu yaklaşımın Avrupa'daki güven ortamıyla kumar oynamak olduğunu söyledi.
E-YAKIT İÇİN DEĞİŞİKLİK
Başını Almanya'nın çektiği bir grup ülke, benzinli ve dizel yeni otomobillerin satışını yasaklama girişimine karşı çıkmıştı. Almanya, planı desteklemek için AB'nin e-yakıt olarak bilinen, yenilenebilir enerji ve havadaki karbondioksiti yakalamayla üretilen sentetik yakıtlarla ilgili muafiyet getirilmesini istemişti. Geçen hafta Avrupa Birliği (AB) ile Almanya arasında 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel motora sahip yeni otomobillerin satışını yasaklama girişimi konusundaki anlaşmazlık çözüldü. Böylece 2035'ten sonra içten yanmalı motorlara sahip araçlar yalnızca karbon nötr yakıtlarla doldurulabilmeleri durumunda da yeni olarak kaydedilebilecek.
Avrupa Birliği (AB) Komisyonu Başkan Yardımcısı Frans Timmermans, otomobillere yeni karbon standartları getirecek düzenlemenin en kısa sürede kabul edilmesi için çalışacaklarını belirterek, Komisyonun gerekli yasal süreçleri tamamlayacağını kaydetti.
E-Yakıt Nedir?
E-yakıtlar, karbon ve suyun karıştırılıp elektroliz işlemine tabi tutulmasıyla oluşan sentetik yakıtlardır. Bu süreç, atomların kimyasal yapısını değiştirerek suyu ve karbonu sentetik yakıtlara dönüştüren kimyasal reaksiyonlara neden olur. Bu işlem, karbon nötr olan bir yakıt kaynağı üretir. Bu karbon-nötr gaz, gazın neden olduğu çevresel etkilerin hiçbiri olmaksızın geleneksel benzinle aynı işleve sahiptir. Bu yakıtın bir başka heyecan verici özelliği de, onu üretmek için gereken karbonun, halihazırda atmosfere salınmış olan karbonun geri dönüştürülmesiyle elde edilebilmesidir. Bununla birlikte, sentetik benzin oluşturulduktan sonra, yine de rafine edilmesi gerekmektedir.
E-Yakıtlar Meraklılarını Neden Heyecanlandırıyor?
Sentetik yakıt fikrinin araba severlere bu kadar tepkili görünmesinin ana nedenlerinden biri, bugün pek çok kişinin çok sevdiği içten yanmalı motorları koruyabilecek olmalarıdır. Elektriğe alternatif olarak önerilen diğer yakıt kaynaklarının aksine, e-yakıtlar, geleneksel bir içten yanmalı motoru değiştirmeye gerek kalmadan çalıştırabilir. Bu, e-yakıtların seri üretiminin halihazırda yollarda olan milyonlarca arabanın kullanımda kalmasına yardımcı olabileceği anlamına gelir. Porsche, hem elektrikli otomobillere hem de içten yanmalı motorlara alternatif görünen bu sihirli alternatifin araştırılması ve geliştirilmesine büyük yatırımlar yapıyor. Araştırma, yeni elektrikli ve hibrit arabalarının piyasaya sürülmesiyle birlikte geliyor.
Hummer gibi uzun süredir devam eden birçok modelin elektrifikasyonu ve Audi R8 gibi otomobil endüstrisinde dayanak noktası gibi görünen modellerin üretimden kaldırılmasıyla, bazı otomobil tutkunları endüstrinin elektrifikasyonundan korkuyor. Birçoğunun elektrikli araçlarla ilgili temel sorunlarından biri, onları kullanma deneyimidir. Tesla'lar gibi EV'lerin 0-60 katları etkileyici ve deneyimlemesi eğlenceli olabilse de, elektrikli arabalar maksimum hızlanmada bile neredeyse sessiz hareket etme eğilimindedir. Bu nedenle, bir Tesla kullanma deneyimi, birçok kişinin arabalarla ilgili takdir etmeye başladığı sihrin bir kısmını kaçırıyor. Bu, bazı otomobil tutkunlarını, özellikle elektrikli araçların gerçek değerleri konusunda hala şüpheci olan, karbon nötr ulaşımın diğer alternatifleri konusunda umutlu kılıyor.
Neden e-Yakıt Elektrikli Arabalara Daha İyi Bir Alternatif Olabilir?
Popüler inanışın aksine, elektrikli otomobiller yüzeyde göründükleri kadar çevre dostu değiller. Bunun nedeni, elektrikli arabaların benzinle çalıştırılmamasına rağmen, elektrik üretiminin büyük ölçüde enerji sağlamak için hala fosil yakıtlara dayanmasıdır. Bu, eğer nüfus tamamen elektrikli araçlara geçerse, yalnızca bir kirlilik kaynağından diğerine büyük ölçüde bağımlı hale geleceğimiz anlamına gelir. Hatta bazı uzmanlar, elektrikli otomobillerin dünyanın büyük bir bölümü için ana ulaşım modu haline gelmesi durumunda karbon emisyonlarının yalnızca yaklaşık yüzde 10 oranında azaltılacağını söylüyor. Bu, özellikle Kaliforniya 2040 yılına kadar içten yanmalı motorlu arabaların satışını yasaklamayı planladığından, pek çok araba sever için sürpriz olabilir. Elektrikli araba üretimi, otomobilin üretimi ve nakliyesi ile birlikte büyük bir kirlilik kaynağıdır. Ayrıca, elektrikli arabaların üretim ve imalat aşamalarında o kadar çok karbon ürettikleri ve geleneksel bir araca göre gerçekten daha az karbon ayak izine sahip olabilmesi için 100.000 mil sürülmesi gerektiği de bulundu. Bu, elektrifikasyonun içten yanmalı motorların neden olduğu kirliliğe gerçekten bir çözüm olup olmadığını merak etmemize neden oluyor.
Sentetik Yakıtların Toplu Olarak Kabul Edilmesinin Önündeki Engel
Sentetik yakıt kulağa gerçek olamayacak kadar iyi gelebilir ama bir püf noktası var. Karbon ve suyu kullanılabilir sentetik yakıta dönüştürme sürecinde birçok adım vardır ve yakıt yapıldıktan sonra kullanılabilir olması için hala arıtma sürecinden geçmesi gerekir. Uzun süreç, sentetik yakıtları geleneksel benzinden on kat daha pahalı hale getiriyor. Bu, e-yakıtla çalışan bir arabayı çalıştırmanın maliyetinin, bir elektrikli aracın uzun vadeli maliyetini büyük ölçüde aşabileceği anlamına gelir. Ancak yine de, e-yakıtın bileşenlerinin elde edilmesi daha kolay olduğundan ve geleneksel bir içten yanmalı motora güç vermek için kullanılabildikleri için, hidrojen arabaları ve elektrik gibi önerilen diğer yeşil teknolojilerden daha iyi bir alternatif olabilirler. Tüm bu yeni arabalara yakıt sağlamak ve güç sağlamak için gereken altyapı ile birlikte milyonlarca yeni araç.
Comments powered by CComment